随着电车市场的日益成熟，竞争愈加激烈，各大新能源汽车品牌对自身的产品正在进行不断地完善和升级，国内新能源汽车的翘楚比亚迪是否能在2023年依然能保持现在的状态？我觉得这三个方面至少会对比亚迪目前得现状有所影响，甚至说这将是比亚迪在2023年面临的正面挑战。

（一）极氪开始降维打击推出新车——极氪X

 

吉利的电车品牌车型极氪001在去年12月以1万多台的销量占据中大型新能源汽车的销量榜前三，从侧面反映出极氪品牌在一定程度上已经得到了市场的认可，这也预示极氪已度过“创业初期”寒冬，即将迎来属于它们的暖春。

2023年极氪将在小型电车市场投下重磅炸弹---极氪X，售价预计低于20万元，极氪X外观设计美观时尚，第一眼看上去给人一种强烈的视觉冲击，从宣传图也可以大致看出，极氪X将会拥有比海豚更大宽度和轴距，有点Smart精灵的感觉。

 

比亚迪海豚虽然是一款小型车，但是价格可不低，接近12万的售价，如果面临17万左右的极氪X，这一部分市场肯定还是会被抢，至于抢走多少，这要看极氪X的本事。极氪X预测续航里程会达到500公里、配置应该会有辅助驾驶加上6年15万公里的整车质保，从配置上讲，极氪X肯定不会比海豚差。

比亚迪应该如何应对？要么给海豚降价，要么也推出一款紧凑型的加大版的海豚，相信以比亚迪目前的品牌认可度，极氪心里也要抖一抖。

（二）不讲武德的特斯拉已经拿出了杀手锏——降价

 

自从特斯拉在上海建设超级工厂之后就不断地给国内消费者带来惊喜。1月份特斯拉又是一波前所未有的大幅降价，最低价格Model 3已经来到22.99万，Model Y降至25.99万。这样的降价，显然对比亚迪的主力车型比亚迪汉和海豹带来了压力。

面对全球新能源汽车的领导者品牌和一个如此优惠的价格，相信很多准备或计划购入新能源车的消费者，都会把眼光再次放到特斯拉身上，这就是所谓的“回心转意”？

面对特斯拉强势的降价策略，比亚迪也应该从自身出发做出该有的应对之策。

（一）梳理整合产品成本：比亚迪应该在疫情过去的这段时间里，就自己的产品成本，进行一次有效的梳理和整合，大家都知道比亚迪在科研方面投入了巨大精力和财力，就电车三大件而言，比亚迪有着自己研发的永磁同步电机和刀片电池，在成本方面，别人说不好，比亚迪应该有自己的优势。

（二）加强自身售后管理：想要确保自身的销量稳定无非两大核心一个产品，一个服务。比亚迪推出高端品牌，笔者认为这不是一个多么正确的决定。比亚迪应该继续在中端市场有所作为，电动旅行车，这个方面也不是不可以突破一下。

（三）特斯拉新款新能源汽车Model Q即将到来

 

据相关消息称：特斯拉今年3月份很可能推出新产品 Model Q，这将是一个比Model 3和Y级别更低的车，并且售价预计在17万以内。

虽然新能源汽车行业出现新车并不是什么稀奇的事情，但是特斯拉带来的新车还是非常值得关注的，毕竟它们已经很久没有推出过新车而且价格诱人，这也意味着，比亚迪面对特斯拉降价后，将又会继续面对特斯拉新产品带来的冲击。

比亚迪的海豚，秦Plus，宋Plus,甚至汉这些主力车型都会受到不同程度的挤压，其实比亚迪的市场细分已经做的很不错了，不同级别的车型都有涉猎，按道理新加入进来的特斯拉产品应该不会带来很大的影响，但是别忘了一个至今未变的话题到底是选择国产车还是特斯拉。

特斯拉至今能有这么好的销量，无非这几点原因：

一：历史悠久，已经有十几年时间的沉淀，而且是豪华车出身。

二：市场知名度，认可度高。就很多人而言，以前对于电车的概念就是电车=特斯拉。

三：进入中国市场后并未像其他品牌一样对中国地区进行区别销售，这也让国人看到了特斯拉对中国市场的尊重。

四：特斯拉强有力的产品力和先进的技术，尤其是引领了智能辅助驾驶的风潮。