关于国产车与合资车哪个好的问题，从上世纪就已经开始了，而且这一问题就好像“咸粽子留在地球、甜粽子滚出大气层”的命题一样，怎么吵也没有个着落。当然有些问题是仁者见仁智者见智，并非所有国产车都叫特能输，但是在相同级别对比下，几乎总是国产车便宜，但也总是国产车不卖座，这显然不是愉快的游戏。那么究竟是什么原因导致受伤的总是国产车呢？今天小编就带大家来戳一戳这个冤大头~

国产车战败原因之品牌篇

品牌，没错，总是品牌闯的祸。麦当劳的汉堡包为什么总是那么贵，还那么畅销？还有那杯加了冰块的可乐，也比咱去小卖部买的瓶装可乐贵出一个头，实在让人怀疑这些可乐是不是同个妈生的。简单的洋快餐尚且如此，彰显身份的汽车产品就更加需要品牌魅力了。

在欧美诸国叱咤风云多年的大众、宝马、梅德赛斯奔驰等驰名商标，早已成为品质与地位的象征。引用可口可乐一句话——即使可口可乐公司啥都没有了，凭可口可乐这个商标，一切就可以从头再来。车子也一样，牌在车在，牌好车牛X。说白了，这个世界，首先看脸！

国产车战败之管理篇

管理的问题，让国产车进一步深陷泥潭，这并非危言耸听。实际上国产车的管理者们，不能说不努力，然而努力并不等于成功。努力的方向如果错了，就容易出乱子。国产车商显然喜欢从国外引进先进人才，弥补管理团队的技术水平，然而他山之玉能不能攻石，还是未可知的事情。更何况很多国外来的人才，是否具备作为高层技师乃至管理者的资格，也非常值得斟酌。除此之外，国产车过分重视短期盈利、设计理念呆板跟风等因素，都凸显了团队人才方面的缺乏现状。

国产车战败之产品篇

既然是车，就难以回避产品的话题。国产车之所以不吃香，还是因为消费者对于国产车的质量不太信任。这是一个比较客观的问题，首先我们要认识到中国的汽车工业起步较晚，技术积累肯定没有日系和欧美成熟品牌那样稳固；而国产车通过国际渠道购入的配件，也往往是“退居二线”的产品，这是因为国产车需要打价格战，必须压缩成本，而且外国供应商也不会轻易就提供最新的产品；即使国产车得到了一流的配件设施，这些舶来品能否愉快共事，也是一个未知数。

如此多的不确定性，当然就会让国产车给人的印象打折了。国产车经常被诟病为接缝大、手感差、反应不灵敏的代名词，这不是没有原因的。由于汽车工业建立在大量机械设施的基础上，但是中国的机械工业显然比较粗犷，制作出来的产品总比别人粗糙那么一点点，精密的产品就显得捉襟见肘了。而像汽车的轴承、钢管等精细配件的设计工艺，都非常考验器械的质量和技师的技术。

国产车战败之售后篇

售后是决定汽车产品畅销度的一个关键指标，一款汽车即使性价比再高，售后服务让人无法忍受的话，也是走不远的。国外品牌在售后环节做得比较好，在中国国内也能随处见到不同厂商的4S店及代理商什么的。然而，从他们的绰号就可以断定消费者的不满。

国产车战败之口碑篇

为什么会单独把口碑拿出来讲，主要是因为汽车之间的口碑竞争非常激烈。同水平的车型，哪款口碑比较好，将会直接决定产品的命运。国产车的口碑一直都不太好，所以但凡是国产车，肯定弱势。举个例子来讲，同样是10万元的车，一个是本田，一个是某国产车，光听品牌，就已经能够促使大多数消费者奔向本田的那一款了。另外，也不排除恶性竞争，据说有些所谓的“评测”刻意贬低某些车系，从而达到盈利的目的。

总结而言，同一级别的车型，国产车是比较便宜，但是也不好卖。有些因素是先天的，或者说是客观的。然而国产车还是需要重视技术积累与研发，树正不怕月影斜，产品上去了，就算不打价格战，也不会那么容易被别人摁倒。