经典科鲁兹停产之后带来的并发症正在困扰着雪佛兰。从分车型1-5月的累计销量来看，除小型车赛欧、紧凑型轿车科沃兹及中型轿车迈锐宝之外，雪佛兰其他车型的销量很难算得上及格。

而即便是销量最好的紧凑型轿车科沃兹，其5月销量也出现了大幅下滑。受此影响，雪佛兰2017年1-5月总销量较去年同期环比下降4.74%，累计销量不足20万，按此趋势推算，雪佛兰2017年的年度销量将难以达到54万。

分车型销量方面，雪佛兰的王牌车型科鲁兹在换代之后彻底失去了吸引力，5月销量仅为3849辆，在中国市场轿车销量榜中排名60开外，要知道在老科时代，科鲁兹的排名是稳坐前10位的。全新科鲁兹的外观“升级”被认为是最大的败笔，失去美系肌肉感的全新科鲁兹在同级别合资车的激烈竞争中失去了最核心的竞争力，即使经销商给出3万多的优惠消费者也无动于衷。

（注：未包含赛欧的销量，赛欧5月销量为10433辆）

用于弥补科鲁兹换代缺口的特供车科沃兹上市以来销量还算稳定，1-5月累计6.2万辆的销量，在紧凑型合资轿车中并不算差，不过在同系英朗、福睿斯大幅优惠的情况下，科沃兹的销量在5月出现了大幅下滑，科沃兹也就此和福睿斯拉开了1万辆的差距。就性价比而言，科沃兹不算差，但是对比福睿斯，科沃兹的某些配置并不算厚道，而雪佛兰的品牌力也在一定程度上拖累了科沃兹的销量。

小型车赛欧是雪佛兰系列产品中表现最稳定的一款，月均近万的销量在小型车市场整体低迷的背景下表现还算不错。中型车方面，被戏称为“X丝三宝”的迈锐宝虽然因为轮胎起皮问题被广泛吐槽，不过整体品质都过得去，销量比科鲁兹要好不少，在中型车市场中也算表现较稳定的车型。

被雪佛兰委以重任的中型SUV探界者在上市后的表现中规中矩，月均6000辆的销量在同级别紧凑型SUV中不算太差，但相信其销量表现并未达到雪佛兰的理销量。整体来看，雪佛兰在主力车型科鲁兹换代失败之后，品牌受到的冲击非常大，市场占比也因此大大缩小，如果不在短期内做出有效的调整（如官降、推出新车型）措施，雪佛兰将成为上汽通用中最弱势的一个品牌。

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