3年前，雪佛兰全球换代科鲁兹，本以为彻底的换代能够让科鲁兹百尺竿头更上一步，然而事与愿违，换代以后的科鲁兹销量断崖式暴跌，而且一发不可收拾。从2016年的全年销量18多万辆（科鲁兹经典贡献了不少），到2017年开年月销量暴跌到3000多辆，可以说雪佛兰的高考不但不及格，在科鲁兹这道考题上批0分也不为过！要知道换代前的2013年，科鲁兹全年销量高达25万辆，同领域排名第8，2013年轿车领域科鲁兹以21万辆的全年销量排名第6。而在2016年，前10的榜单都看不到了科鲁兹的身影。

老科，从2009年进入中国市场，凭借其出色的外观膨胀式设计，吸引了一大批的死粉。在改装行车行业里，A级车，科鲁兹的改装数量一直稳居前3位。换颜色、换轮毂、换大灯、加运动套装……老科鲁兹的外观驾驭性可以说非常强。价位不高，外观拉风，安全性不错成为了当年科鲁兹蚕食中国市场的主要竞争力。

科鲁兹前期油耗过高的问题，的确导致了一部分车主的担忧，然而经过升级调校，从2013款开始，科鲁兹的综合油耗已经控制在了8个油以内，高速行驶油耗甚至可以控制在7个以内，1.4吨重的车身，7个油，已经算是不错的了。

换代以后的科鲁兹，我们可以承认在性能、节油、内饰、变速箱匹配上都要优于老款科鲁兹，但是因为外观上趋向于日韩系车，严重损失了老科的肌肉感、霸气感和识别感，无论是新人还是老人对新一代科鲁兹已经没有了感觉，科鲁兹的销量也因此大跌、特跌、暴跌。

然而雪佛兰并没有从现实的残酷销量上反省，依旧是我行我素，直到停产科鲁兹经典，科鲁兹依靠老旧车型维持住的销量成绩已经跌倒了不如国产车，这一点宣告了雪佛兰在科鲁兹这道考题上的彻底失败。而正因此，雪佛兰引进了探界者想以此来振兴雪佛兰的销量，然而目前为止，并没有什么起色。

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