现代起亚日前公布了其5月在美国市场的销量数据。5月，现代起亚在美国市场的总销量为60011辆，相比去年同期下跌15%。而环顾1-5月的整体销量数据，现代起亚的销量均出现了明显下滑，其中现代汽车同比下降4.8%，而起亚汽车的销量则大跌9.8%。美国市场销量的大幅下跌对现代起亚的全球销量产生了重大影响，今年1-5月，现代汽车全球销量同比下跌6.5%，起亚销量下跌幅度更大，达到8.5%。

现代起亚中国市场销量下跌和某德事件有一定关系，但在美国及全球市场均出现销量下跌，可就真怪不得中国市场不给力了，这只能说明现代起亚产品及市场规划出了问题。2017年度现代起亚推出了多款新车计划，将过多精力投入于新车研发一定程度上拖累了现代起亚的销量，当然这不是全部原因。现代起亚销量的大幅下跌还和德系、美系以及日系的强势挤压有关，而在中国市场，韩系还得受到飞速崛起的自主品牌的冲击。目前的韩系，可以说是腹背受敌，说得再严重一点的话，韩系已经是四面楚歌了。

图注：起亚KX7低配版的中控居然是一块黑色塑料板，18万的车这么作真的好么？

根据今年早些时候现代起亚发布的新车规划，2017年现代起亚将推出全新悦动、悦动旅行版、全新ix35、新款K4等车型，但这些车型一方面和起亚现代在售车型没有实质区别，没有表现出足够的诚意；另一方面，新车计划缺乏整体规划，品类混乱，容易进一步加剧韩系“内斗”的现状，最终拖累韩系车的整体发展。当初以“夹缝中求生存”战略在中国市场扎根的韩系到头来还得回到夹缝中去，至于这个夹缝有多大，还得其他合资品牌以及自主品牌说了算。

就某德事件以来韩系车销量暴跌后现代起亚的反应看，下半年韩系车大幅官降的可能性不大。一方面，韩系车本来就是合资车中最便宜的，价格下探空间十分小；另一方面，下半年随着某德事件影响的逐渐退散，公众对韩系的排斥也会随之消减，待到金九银十到来之际，韩系车即使无法大卖，混口饭吃还是可以的。当然了，也不排除韩系为提振市场进行变相官降。

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