中国车市的SUV热还在持续。根据中国汽车工业协会近期发布的产销情况统计数据，4月中国车市轿车销量为83.79万辆，SUV销量则为68.44万辆，2016年同期，中国车市轿车销量和SUV销量分别为90.54万辆和60.93万辆。可以明显看出，中国市场中SUV销量正在逐渐赶上轿车。在大洋彼岸的美国，SUV的销量已经在2016年底完成了对轿车的超越，那么中国SUV的销量会超过轿车吗？如果会，将会是在什么时候呢？

就目前中国车市的产销状况看的话，SUV还没有表现出足以超越轿车的强势劲头，我们还以中国汽车工业协会发布的细分车型产销状况为例来进行分析。2016年4月，中国市场轿车产销量分别为93.26万辆和90.54万辆，而SUV车型产销量分别为65.85万辆和60.93万辆；2017年4月，对应的产销量则分别为84.98万辆和83.79万辆、73.38万辆和68.44万辆。从上述数据不难看出，中国车市中轿车销量比SUV大，而且轿车比SUV畅销。这就意味着，国内市场对轿车的需求比对SUV的需求更强烈，轿车车型在相当长的一段时间内将继续保持在乘用车细分市场的领跑优势。

而就增长趋势而言，中国车市和美国车市有很大的区别，不能认为美国车市出现了SUV销量首次超过轿车的现象，就认为中国车市也会出现相同的现象。美国销量最靠前的SUV是本田CR-V、福特翼虎、日产奇骏、丰田RAV4这样的紧凑型SUV，而中国市场最火爆的SUV则是哈弗H6、传祺GS4、宝骏560这样的紧凑型SUV，两者的差距是非常显著的。

美国消费者会因为CR-V放弃思域，但中国消费者很难因为哈弗H6放弃英朗，中美两国对SUV的理解和消费现阶段还处在两个不同的层次，随着消费理念的逐渐成熟和客观环境（路况、油价）的变化，中国消费者对轿车及其衍生车型（如旅行车）的需求会持续增强，而入门级SUV则会因为舒适性、操控性等短板逐渐受到冷落，销量也会因此出现回落。

透过现象看本质的话，现阶段中国车市的SUV热的出现，除了消费对生产的反作用外，还有生产决定消费在起作用。消费者对SUV的狂热催生了大量SUV车型，而受利润驱使，汽车制造商将生产重心转向SUV，这就在一定程度上影响了消费者的消费选择，可以说，很多中国消费者选择SUV并非完全出于对SUV的喜爱，而是没得选。

从长远看的话，这种生产对消费的不健康引导是无法长期继续下去的，因为有一个更大的BOSS在起作用——消费对生产的调整和升级具有重要的导向作用，中国消费者汽车消费理念的成熟必将催生乘用车细分车型生产结构的一次调整，靠廉价SUV充起来的中国SUV热气球终究会有泄气的那一天，轿车将依旧保持对SUV的领先。

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