马和车在中西方文化中经常相随出现，在汉语中，有很多“香车宝马”、“车水马龙”、“车在马前”这样既有车又有马的成语，而在西方文化中，马和车在组合一起形成的“wagon”文化开创了旅行车的先河。可以说自有马车以来，马和车就再也没有分开过，在汽车文明高度发达的今天，马和车仍然以另外一种形式紧密联系在一起，比如，不少汽车品牌的车标里都有匹马。

说起以马为车标的汽车品牌，很多人脑海里第一个闪过的便是著名跑车品牌法拉利。法拉利的车标以黄色为底色，顶部为绿白红三色条纹，代表意大利，车标主体为一匹黑色的“跃马”，底部为法拉利的英文。法拉利“跃马”车标的背后，还有一段鲜为人知的故事。

1923年6月的一天，还是赛车手的恩佐·法拉利在赛后遇到了一战中为国捐躯的王牌飞行员弗朗西斯科·巴拉卡的母亲，巴拉卡的母亲建议恩佐·法拉利在他的赛车上涂上巴拉卡座机上的“跃马”标志，她认为这将给恩佐·法拉利带来好运。恩佐·法拉利欣然接受了这一建议。为了表示对逝者的纪念，恩佐·法拉利将原先的红色跃马改为了黑色，同时去掉了跃马周边的白色云朵，转而采用了代表他出生地摩德纳的金黄色作为背景色，这便是法拉利经典跃马造型车标的来历。

图注：一战中意大利王牌空军飞行员巴拉卡与他的座机斯帕德S双翼机，注意机徽旁的跃马。巴拉卡在1918年6月的空战中被奥地利战机击落。

和法拉利采用类似车标的还有德国豪华汽车品牌保时捷。在保时捷的车标中间，也有一匹马，不过这匹马的来历并不像法拉利的跃马那么复杂，这匹马来源于保时捷所在地斯图加特的市徽，没有什么特殊含义。

斯图加特市的跃马盾型徽章的历史最早可以追溯到1312年，历史学家研究表明，早在1312年斯图加特市贸交易中，已经出现了以马作为图案的徽章，这种图案的徽章成为了后来斯图加特市徽的设计基础。保时捷车标采用的斯图加特市市徽是1938年的版本，这也是斯图加特市至今仍在使用的版本。

图注：德国斯图加特市的市徽，其主体为一匹黑色跃马（1938年版）

福特旗下的跑车品牌福特野马的车标也是一匹马。福特野马车标中的这匹马是一匹没有什么故事的马同学，美国加州、犹他州和墨西哥都盛产这种野性十足的野马，以动力狂野著称的福特野马跑车用它作为标志再适合不过了。

福特野马不光车标和野马有关，它的名字也和“野马”有关。福特野马原型车的首席设计师约翰·纳贾尔是二战时期北美航空P—51“野马”战斗机的狂热粉丝，当福特为新品牌征名时，约翰建议采用“野马”（Mustang）作为新品牌的名称，他的建议被福特公司采纳，野马也就成了福特跑车品牌的最终名称。

图注：北美航空P—51“野马”战斗机，机头的唐老鸭造型挺可爱的（我不说你们可能都不会注意），右下角为美国加州的野马。

下面我们给大家介绍一匹来自中东的马——伊朗霍德罗集团（IKCO）……车标上的马。霍德罗集团是伊朗最大的汽车企业，我们可以将它称为“伊汽”，它在伊朗汽车工业中的地位相当于中国的一汽。霍德罗集团2006年曾到中国合资建厂，不过最终由于PSA的阻挠以及中方企业实力过于薄弱未能施行。霍德罗车标上的这匹马据悉是伊朗当地的一种骏马，品相好，能跑，霍德罗集团因此将其作为自己的车标。

说完了国外汽车品牌的车标，我们回来说说国产车企车标中的马。目前以马作为车标的国产车企一共有两家，一家是宝骏，另一家是新生品牌汉腾。

先来说宝骏，好像没什么好说的了……和伊朗霍德罗集团的颇为相似啊。

成立于2013年的汉腾汽车在车标的设计上发挥了博古通今、博采众长的优势，细看之下，我们会发现汉腾车标上的这匹马可能是一匹生在中国但却去了意大利菲亚特美容院整了个型、坐着法拉利的跑车在回国图中顺道拜访了一下英国捷豹总部的汗血宝马，这么说够含蓄吗？（纯属瞎蒙，如有雷同，可能是真的）