水作为汽车发动机的能源？这听上去似乎有点儿荒唐，但实际上，德国的科学家已经成功地用水和二氧化碳制成的生态燃料驱动了一辆燃油车。事实证明，水作为汽车发动机燃料是完全可行的，不过这并不是说直接将水灌到油箱里去就能让车跑起来，这其中需要一个转换的过程。

图注：工程师正在从转化反应器中提炼清洁燃料

具体说来，这个转化过程需要先将水通电进行电解，然后将电解产生的氢气和二氧化碳在转化反应器中进行混合，生成氢和一氧化碳。转化生成的氢和一氧化碳会被输送至FT反应堆（费托反应，又称FT反应，可将氢和一氧化碳在特定催化条件下合成液态燃料）中进行催化反应，最后合成可驱动柴油发动机的液态燃料，业内目前将这种燃料称为蓝色原油。

图注：水做原料转换为清洁燃料的转化过程示意图

蓝色原油的制造过程中本身不会产生污染排放物，两次转换反应过程中生成的产物也只是水汽，不会对环境产生污染。不过蓝色原油目前仍面临着两个方面的问题：一是电解水这一过程需要电力，而目前电力的制造还需要消耗能源并会对环境造成一定污染，所以这一过程仍然不是完全清洁的；二是蓝色原油的产能现阶段还不足以满足市场的需求，实用性较差。目前生产蓝色原油的德国SUNFIRE公司每天的产能仅为160升，按每辆车50升的油箱容积算，该公司每天生产的燃料仅能满足3辆轿车的需求，距离市场化推广还有很长的路要走。

图注：由水和二氧化碳合成的清洁燃料正在被加注至奥迪A8的油箱中

奥迪公司对蓝色原油很感兴趣，奥迪目前在德国和挪威都有蓝色原油的投产计划，其中位于挪威的生产基地具有年产量10万升的潜能，如果挪威的生产基地能够正式投产的话，蓝色原油距离市场化推广就不远了，届时蓝色原油将有望成为替代传统矿物燃油的清洁燃料。尽管如此，质疑的声音也有很多，外界最关注的点在于，如果蓝色原油能够以工业化规模生产，那么届时对水资源的需求也会随之加大，在淡水资源日益匮乏的时代大背景下，将本就有限的水资源用于驱动车辆不见得是一个明智的选择。此外，尽管SUNFIRE公司极力宣称其生产的蓝色原油价格比柴油便宜许多，但是问题在于：在将来，水可能比油还贵，这样做真的有必要么？