一汽丰田日前公布了2017年2月的汽车销量，2月一汽丰田旗下产品共售出4.7万辆，其中卡罗拉系列的销量超过2.5万辆，占到了当月一汽丰田总销量的53%。卡罗拉对于丰田的重要性已经无需多言，这款全球年平均销量近90万辆的日系入门家轿，在过去的50年中共售出4300万辆，稳坐全球畅销车排行榜榜首，甩开排在第二的福特F系列皮卡近1000万辆，称得上是近50年来全球最成功的一款乘用车。

丰田于1966年在日本高冈投产首代卡罗拉，到2016年，丰田卡罗拉的生产线已经遍布全球13个国家和地区，北美、南美、东南亚、中东、南非都有卡罗拉的生产工厂。而在更早的时候，丰田卡罗拉在大洋洲和欧洲也有生产工厂，卡罗拉也由此成为了日系品牌中唯一一款在除南极洲以外大洲都有过生产线的轿车，“车到山前必有路，有路必有丰田车”还真不是吹出来的。

开过丰田卡罗拉的车主都说，卡罗拉最大优点就是没有缺点，最大的缺点就是没有优点。卡罗拉就是这样，你可以说它不厚道，它的整备质量还不到1.3吨，但开着它你会很安心；你可以说它丑，换代之后的卡罗拉确实不怎么好看，但它不会让你讨厌；你可以说它内饰老气，去年美国一家汽车网站评选了最糟糕的10款车，卡罗拉因为内饰老气“光荣”上榜，但谁都无法忽视丰田卡罗拉2016年在美国售出36万辆的事实（中国市场同年销量不过30万辆）；你可以说它动力不足，但你不能否认它是最省油的A级车之一；你可以说它舒适性一般，但你肯定在心里感慨过“这车可真皮实啊”……

可以说，卡罗拉成功就成功在它是实用理念指导下最纯粹的那种车，删繁就简，朴实无华，没有在华而不实的配置上下力气，但却把最根本的代步属性做到了极致，买车的初衷不就是为了代步么？不就是为了让它带我们去到想起的地方么？如果连这两点都做不好，再多的高科技配置又有什么用呢？一辆不会把你扔在半路的车和一辆各种配置十分齐全但有可能把你扔在高速的车你选哪个？相信大多数人都会毫不犹豫地选前者，巧了，大多数卡罗拉车主也是这么想的。