中国市场上的很多热销的畅销车型都会推出经典款，比如福克斯两厢经典、明锐经典、凯越经典、科鲁兹经典等等车型，这些车型因为经典的造型、良好的口碑、较高的保值率而深受很多消费者的喜爱。不过在各大厂商车型更新换代速度明显加快的当下，即使是经典车型，一般生产三五年之后大多都会停产，这些车型停产后的1—2年内仍在市面上销售，那么这些车究竟能不能买呢？

图注：2月17日，最后一辆丰田花冠下线

经典车型本身都是没有什么问题的，但停产之后的经典车就会涉及到一个库存车的问题，而大多数人听到“库存车”这三个字都是谈虎色变，因为我们都知道库存车有这样那样的问题，比如掉漆、生锈、电池老化等，使用过程中可能遇到一些令人心烦的事情。事实上，这些问题相比很多国产车开个几年之后出现的各种异响、抖动来说，真的算不上问题，经典车型在耐用性方面已经被市场证明是能够经受得起时间考验的。如此算来，补漆、换胎等项目产生的那一小份花费完全可以忽略不计，况且大多数经典车型的库存时间多在一年之内，上述小问题出现的概率很小。从这个角度来说的话，经典车型是值得买的。

图注：别克凯越，2016年8月停产

当然了，某些经典车型也可能出现各种广为诟病的问题，比如部分科鲁兹经典的变速器顿挫和方向机故障。对于这部分车型，我们尽可能地敬而远之，前提是你能忍住它们的造型诱惑，当一台科鲁兹经典和一台新科鲁兹同时摆在面前时，我相信大部分人会选择前者。话说回来了，买车本来就是一件运气成分很高的事情，并不是每个人都会“中奖”。

图注：科鲁兹经典，2016年7月停产

最后简单说一下购买经典车型时间点的选择，因为这个涉及到我们的钱包问题。对于很多经典车型来说，停产半年之内这个时间段是最适宜入手的，在这段时期内购车，一方面可以避免买到存放时间过长的库存车；另一方面，这段时间经销商一般会给出比较大的让利，相信买过科鲁兹经典的朋友都深有体会。在经典车型停产8—10个月这段时间入手的话，由于库存有限，很多经销商让利都会减小，而且砍价也不容易：车是有限的，你爱买不买。