自从2009年，雪佛兰把旗下A级车明星车型科鲁兹引入中国后的7年间，可以说科鲁兹为雪佛兰赚取了足够现在挥霍的资本。因为经历了2014年的凄惨换代，雪佛兰为了保持和福克斯、朗逸、英朗的竞争，无奈之下推出了科鲁兹经典，而且老科鲁兹掀背车型依旧在卖，才勉强撑住了门面。让科鲁兹在2014、2015年度销售量均排进了前十。而到了2016年，科鲁兹的销量终于跌出了前10，同样宣告了科鲁兹换代是一场绝对的失败。

无论雪佛兰如何声明2017款全新科鲁兹才是真正的科鲁兹，大家都知道这只不过是一句无奈的广告词。真正的科鲁兹应该是上图这位，就算降个档次，也应该先把科鲁兹经典摆第二的位置。

2013年度，在整体经济萎靡之际，科鲁兹依旧在家轿汽车领域给雪佛兰带出了246890辆的成绩，这或许刺激了雪佛兰的高层，决定用赚来的前，玩一场猜到开头的游戏。

2014年，这场游戏终于开始了。科鲁兹换代曾吸引了业界的强烈关注，然而新科鲁兹一出，市场反馈可谓是哀鸿遍野。无奈，科鲁兹经典受命于危难之际，也的确起到了力挽狂澜的效果。然而，雪佛兰的设计者还没有幡然醒悟，他们决定来一场豪赌！改！改！改！

到了2016年，科鲁兹的销量排名跌出了前10，而这189106辆的销量中恐怕科鲁兹经典贡献了不少。雪佛兰可能会宣布科鲁兹经典款停产，接下来，科鲁兹还能靠谁？

2017年1月，科鲁兹的销量排名竟然是第46位！如果全年卖出去8万辆，年度排名恐怕要跌出30名以外。停产科鲁兹经典就有人买全新科鲁兹？或许他们回去买福睿斯、朗逸甚至二手老科。