乘联会日前发布了2017年第一个月的汽车销量数据，受小排量车购置税减免政策变更、春节休假等因素的影响，2017年1月中国车市表现平平，乘用车产销都出现了明显的下滑。2017年1月乘用车共售出221.82万辆，销量较2016年12月和2016年1月分别下跌16.99%、1.10%，总体呈下降趋势。

具体车型销量方面，五菱宏光、哈弗H6、宝骏560、日产轩逸等热门车依旧畅销，而过往无人问津的车型依旧卖不动，在1月销量垫底的5款车型中，北汽绅宝品牌旗下车型就占了3席，其余2个席位则由经常出现在销量垫底排行榜中的老面孔——本田歌诗图和海马M8包揽。

本田歌诗图延续了去年11月开始的“月售1辆”趋势，今年1月只售出1辆，不过尽管如此，歌诗图今年1月的销量相比上月还是上涨了100%，因为2016年12月歌诗图1辆都没卖出去。歌诗图这车挺好，只不过没生在好娘家，本田的品牌力暂时还撑不起它高昂的售价，回望近两年来歌诗图的销量，没有一年超过2万辆的，在自家全新CR—V上市的2017，歌诗图的日子将更加难过，这绝对不是歌诗图销量垫底的最后一个月。

绅宝CC和大众CC起了一样的名字、用了相同的名号——北汽绅宝旗下最漂亮的轿跑车型，然而同名不同命，绅宝CC上市之后并没有取得相同大众CC那般的赞誉，反倒招来不少骂声：绅宝CC的前脸和车尾都丑出了天际，前脸因为北汽的车标，车尾则因为浓浓的汽配城风格。至于绅宝CC标榜的运动性能，有那钱的年轻人都买科鲁兹去了，谁没事儿整一绅宝CC去劈弯。

海马M8也是经常出现在销量垫底排行榜的一款车，海马M8赢在空间，却输在了品牌。对海马来说，专心做紧凑车或许会更好一点，在自主品牌中，有能力把中级车做好的还真没有，就算是吉利这样的车企，推出的帝豪EC8和博瑞销量也都一般，中级车这个市场显然没有海马M8的立锥之地，2800mm的超长轴距也就沦为了海马M8无足轻重的卖点。

绅宝D70真是让人无力吐槽，如果换个标，你从远处可能把它误认为是奔驰E级，但它也只是像而已，一个北汽车标将绅宝D70的档次感瞬间拉低了两个level，这样的车开出去真是有点儿不伦不类。如果有买绅宝D70的钱，更建议各位去买思域、速腾、迈锐宝。当然了，从销量看的话，买绅宝D70的人确实不多。

以前国产车都喜欢多生孩子好打架，但在奇瑞都不再多生孩子打架的时代，北汽绅宝却选择多生几个，然而事实表明，多生几个绅宝D70、D50这样的孩子真的还不如不生。从绅宝系列车型看的话，绅宝D系列从小型车到大中型车都有，价格从4.88—26.88万元不等，产品线非常丰富，每个细分市场都占了，但每个细分市场都占不好，绅宝D50也一样。从去年12月开始，绅宝D50就开始断崖式的暴跌，月销量从11月的5152暴跌至414辆，今年1月跌至1辆，在同级别紧凑车市场中的份额也从0.05%跌至不足0.01%，在国产主流紧凑车蒸蒸日上、合资紧凑车价格跌势汹汹的2017，绅宝D50的日子真心不大好过。