“国产车开两三年毛病全出来了”这个话题也的确不是伪命题，国产车从噪音、底盘、变速箱等的质量控制的确在整体技术水平上差于合资车。价格低的一些车型，驾驶感受更是差的不可理喻。譬如大迈X5，驾驶感受差的不行。当然很多人觉得自己的车不错，这和接触面有关。如果只开过一款车，好坏也没办法对比。

当然很多车友觉得不以为然，因为这个说法毕竟建立在前几年对国产车的印象。但是大家可以拿相同价位的车对比，现代悦动算是合资车，和同价位的老科鲁兹驾驶感受比，差的太多了。咱们看下权威机构发布的一些数据：

这是J.D.Power亚太公司2016年底发布的2016中国车辆可靠性研究（VDS）。类似于美国的碰撞机构IIHS，具有较高的社会认可度。

我们简单解释一下：这个图表中的指数叫PP100，也就是每100辆车出现的质量问题数，PP100指数越低，就证明车辆的可靠性越高，在图表中反映出来就是，横柱越短越好。统计周期方面，车辆可靠性研究考察的是拥车期为37—48个月（3—4年，也即传言中国产车国产车小毛病集中出现的时期）的车辆在过去6个月中所发生的质量问题，包含与车辆相关的8个问题类别：车身外观、驾车经历、配置/ 操控/ 仪表板、音响/ 娱乐设备/ 导航系统、座椅、空调系统、车身内装、以及发动机/ 变速系统。

上面及格的国产品牌只有10个，其中5个勉强及格。数据显示的是国产车在购车3—4年之后出现的问题要比合资车更多，可见“国产车开两三年毛病全出来了”并非空穴来风。

为了彰显客观性，这份研究报告是从成千上万的消费者那里统计而来并平均之后得出的，不是单个车主，如果就单个车主的反馈情况看的话，奇瑞的可靠性可能会比宝马还要高，但这能说明奇瑞整体可靠性比宝马好吗？

不过我们也不必过分悲观，上图是2012年中国车辆VDS报告，对比2016年的报告，明显可以看出进入行业平均水平的国产品牌比之前更多了，这说明国产车的可靠性在慢慢进步。