如果我们给林肯mkz定义一下，我们可以理解为这是一台林肯品牌里价格最低的车。特点鲜明，表现在造型大胆，像天外来客，外形设计和内饰部分趋于美式风格，细节设计比较人性化，驾驶感偏向于欧洲车

林肯mkz的屁股美到没朋友，车身的飞翼设计更是让其外形辨识度极高，这一点是超过同价区间竞争对手奥迪A4宝马三系奔驰C级以及凯迪拉克AT、英菲尼斯Q50L的。

当然林肯mkz的缺点也很明显，那就是6挡手自一体的变速器，如果上7挡手自一体堪称完美。其次说下底盘就是CD4底盘，也就是新蒙迪欧的底盘。在欧洲叫EUCD，不要以为用在了蒙迪欧身上就掉价了，沃尔沃S60、路虎神行者2、路虎极光都是用的这个底盘。

此外，林肯MKZ全系标配有CCD连续可变阻尼悬挂系统，据称该系统能够在0.002秒间实时监测路况，然后通过信息传输对车身行进、转向和制动做出评估和调整，提高车身操控响应，使行车平顺舒适。CCD连续可变阻尼悬挂系统应该是电子液压式可调悬挂。分为舒适、普通和运动三种模式，这个绝对复合豪华车水准。

发动机上来说，mkz分为两个型号，一个是低功率版本的2.0T发动机，最大功率203马力/5500rpm，高功率版的20T发动机，最大功率253马力/5500rpm。动力油耗，算是中规中矩。

mkz的车身做工也绝对不含糊，尾灯设计更是个性张扬，双排气管的设计也透露着设计者追求完美的思维。

林肯mkz的档位实现了按键式换挡，有人说这是不是不方便换挡，话说回来，自动档的车有什么好换的。

总体来讲，林肯mkz车内操控科技范还是有的，车身设计炫酷，底盘悬挂非常人性化，隔音效果不错，价格适中；轴距相对来说有些小，后排空间有些局促，6挡手自一体变速箱有些过时，品牌认知度不如奥迪奔驰，但是有些人喜欢小众的车，因为4S店普及不高，整车进口的缘故可能维护成本较高，不过既然是福特的高端车相信一些零配件福特应该都有。

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