图注：萨博公司生产的萨博-29战斗机

在众多生产汽车的公司中，瑞典的萨博汽车公司（现已被瑞典国家电动车公司收购）算是比较“奇葩”的一家，这家深受航空文化影响的汽车制造公司在早期的发展过程中，研发并生产了不少“不大正经”的汽车。

藏于博物馆内的萨博92（左），右侧是萨博公司的萨博35“龙”式战斗机

这些汽车身上体现了非常多的飞机设计元素，这些设计元素在很大程度上影响了后来出现的萨博系列轿车，并使得萨博成为了一个独具特色的汽车品牌。

第二次世界大战结束后，军用飞机订单数量急剧减少的萨博飞机公司（现在的萨博防务集团）决定搞点儿副业。仔细斟酌一番之后，他们将目光转向了汽车工业，毕竟汽车工业和飞机制造好歹还沾点儿边，于是这家以制造军用飞机闻名的飞机制造公司开始研制汽车。一群飞行器设计专业出身的“业余设计师”在捣鼓一年多后，设计出了萨博汽车历史上的第一辆车——萨博92URSAAB。

展会中展示的萨博92URSAAB

前面我们说了，设计萨博92的是一群飞机设计师，那么接下来的事情就非常有意思了：这些天天和飞机打交道的设计师总是对飞机念念不忘，让这些人去设计汽车简直比让体育老师去教数学还恐怖，但是不管怎样，这些人好歹设计出了一辆汽车，虽然满满都是飞机的影子……

萨博92车轮特写

一眼望去，萨博92就像一架小型飞机，如果说有哪里不像的话，那恐怕只差一副机翼了。为了获得最佳的气动外形，设计师们将飞机常用的飞翼式流线型机体应用到了萨博92上，从车头到车尾，萨博92没有一处影响空气动力学的凸起，车体线条十分流畅，看上去非常赏心悦目。

萨博92装备了一台两冲程汽油发动机

你以为这就够了？大错特错！丧心病狂的设计师们为了追求至臻至美的完美外形，竟然将萨博92的4个车轮全都包裹在了车身内，连负责转向的前轮都没能“幸免于难”。这样一来，萨博92是好看了，设计师也高兴了，但是开车的人就悲剧了：北欧的雪想必大家都有所耳闻，在厚厚的积雪中开着前轮被包裹在车内的萨博92，积雪和淤泥很容易就会将转向轮卡死，接下来要做的事就是——静静抽根烟坐在车内等拖车。

萨博92的驾驶舱，哦不，是驾驶室

在内饰上，萨博汽车也充满着浓浓的航空味儿，比如今天的汽车广泛采用的环抱式驾驶席，其最早的灵感就来自于萨博汽车，而萨博汽车的环抱式驾驶席的设计正是来源于飞机的驾驶舱，内饰及功能区的布置在很大程度也都参考了飞机驾驶舱的布置。

萨博9—6的环抱式驾驶席，其灵感来源于飞机的驾驶舱

说到萨博汽车，就不得不提涡轮增压发动机，为什么？涡轮增压技术最早是用在飞机上的，造飞机出身的萨博汽车怎么能少得了这一技术呢？萨博汽车虽然不是最早使用涡轮增压技术的汽车厂商，但却是最早将涡轮增压技术运用到家用轿车上的厂商。萨博家族中最早装备涡轮增压发动机的车型是1976年推出的萨博99 Turbo。

1978年版萨博99Turbo

萨博99Turbo采用了一台两冲程的四缸涡轮增压发动机，排量为2.0升，百公里加速时间不到8秒，8秒！要知道那可是在中国改革开放刚起步的年代啊，百公里8秒的成绩放在今天也可以秒杀一堆国产SUV啊，想想都可怕，也难怪萨博99Turbo在1977年的法兰克福车展一经亮相就惊艳全场了。

萨博99Turbo的涡轮增压发动机特写

除了充满航空元素的设计外，萨博汽车在一些细节设计上也非常人性化，比如部分萨博车型的点火钥匙被设置在换挡杆与手刹之间，这种设计一方面是为了方便驾驶员寻找点火钥匙，另一方面则是吸取了部分车祸中驾驶员被点火钥匙伤害的教训，很好地保护了驾驶员的安全。

萨博9—5内饰，注意点火钥匙的位置

再比如，今天一些厂商还以引为傲的车内空气过滤系统，萨博在1978年就玩儿过了；日本人最近准备推广的酒精钥匙，萨博也早就在部分车型上装备了；我们还未普及ABS呢，萨博在1988年就将ASR（牵引力控制系统）应用在了萨博900上……这样的例子举不胜举，萨博汽车在人性化方面的设计，确实值得我们借鉴。

差点儿忘了说，萨博汽车的造车理念是：贴地飞行，人车合一！

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