“友谊的小船说翻就翻”在刷遍朋友圈和微博之后，演变出了各种各样的“翻船体”，其中不乏“吃饱的肚子说饿就饿，爱情的巨轮说沉就沉”这样脍炙人口的段子。在这个遍地“翻船”的时代，不掌握点儿“翻船”段子还真是不好刷存在感啊。那么问题来了，在汽车领域，有什么“翻的ship”吗？

友谊的小船说翻就翻

当然有的啊，只要就有友谊的ship，就势必有翻的ship啊！在汽车发展史上，最有名的“翻船”恐怕要数发生在雪佛兰汽车的两位创始人威廉·杜兰特和路易斯·雪佛兰之间的故事了。

威廉·杜兰特（左）与路易斯·雪佛兰

先来说威廉·杜兰特吧，用今天的话说，杜兰特不光是一个的富二代，而且是一个有头脑的富二代。17岁时，当同龄人还在学校背书的时候，杜兰特就辍学去闯荡社会了，当然富二代的闯荡和普通人的“闯荡”不一样，说是闯荡，其实是去祖父的木柴厂帮忙去了。在木柴厂工作的期间，兼具野心和才华的杜兰特积累了大量的经商经验，他不再满足于木柴厂的生意，于是辗转房地产、保险、马车等各个行业。总之，只要能赚钱的行业，就有杜兰特的影子。

年轻时的威廉·杜兰特

说了一段威廉·杜兰特的早年经历，我们再来说说路易斯·雪佛兰。和杜兰特不同，路易斯·雪佛兰出生在有着“钟表国度”之称的瑞士，也许是受到了大环境潜移默化的影响，童年时期的雪佛兰就表现出了对机械的极大兴趣，整天出入钟表行、自行车行的他，立志成为一名出色的机械师，后来他也做到了。又或许是受到了机械的影响，雪佛兰对速度有着常人难以理解的狂热，他不仅自己制造自行车，还参加各种自行车比赛，后来他嫌自行车不够刺激，转行去开马车了。在汽车普及之后，雪佛兰又对汽车产生了浓厚的兴趣，专心投入对汽车机械和驾驶技术的研究。1900年，雪佛兰横渡大西洋到美国参加赛车比赛，在比赛期间，他认识了当时还在通用汽车的威廉·杜兰特。

驾驶别克赛车的路易斯·雪佛兰

通过前面的介绍，我们不难发现，杜兰特是一个彻彻底底的商人，他对汽车的兴趣，更多的是源于汽车行业所能带来的利润，而非汽车本身。而路易斯·雪佛兰恰好相反，这个骨子里流淌着速度热血的男人对汽车的热爱远远超过了杜兰特，对汽车的不同理解为他们之后的“翻船”埋下了伏笔。

坐在赛车驾驶室里的路易斯·雪佛兰（左）

相识之后，杜兰特和雪佛兰都很欣赏对方的才华，两人随继决定成立一家汽车公司。1911年，二人联合创立的雪佛兰汽车公司成立，并在不久后推出了公司的第一款量产型的汽车——Classic Six。

Classic Six是雪佛兰推出的首款汽车

赛车手出身的路易斯·雪佛兰的梦想是打造一台高品质的梦想之车，而雪佛兰Classic Six让他的梦想成为了现实，雪佛兰Classic Six尺寸大、马力足、格调高，完全符合他对高性能赛车的要求。

藏于博物馆的1913款雪佛兰Classic Six

Classic Six是一款性能卓越的豪华汽车，但是高性能带来的是高昂的制造成本，制造成本一高，售价自然也便宜不了，Classic Six发售时的售价是2150美元，这在1912年几乎是个天文数字，而这对希望大规模推广汽车的杜兰特来说是难以接受的。杜兰特与雪佛兰不同，杜兰特是商人，商人想的是卖更多的车，而不是造昂贵的车。在不同经营理念的冲突下，路易斯·雪佛兰决定和杜兰特分道扬镳——1913年，他离开了雪佛兰汽车公司，另起炉灶继续制造自己的梦想赛车，而杜兰特则在雪佛兰汽车制造厂坚持自己的大众化轿车路线，杜兰特和雪佛兰之间的小船就这样翻了。

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