“手工完成的缝线如机织那般丝丝入扣、手工锻造的轮毂如镜面银光闪闪、纯手工打磨的木质面板彰显出非凡的品味……”在介绍顶级豪华轿车的文章中，我们总能看见诸如此类的描述，而各大豪华车企在推广自己的产品时，也一直在强调自己的产品是手工打造，似乎手工打造已经成为了顶级豪华轿车不可缺少的一大要素。那么，豪华车为什么总爱用手工打造来标榜自己呢？

手工打造更能彰显轿车的尊贵品质

说到豪华车为什么喜欢用手工打造，很多人的回答可能是：为了彰显（zhuang）品位（bi），没错，说到底的话，其实就是为了突显出自己的与众不同。这不难理解，不管是造车的，还是买车的，都希望自己的车是独一无二的，这种独一无二可以带来双赢的结果：对制造商来说，手工打造可以显示产品的高端品质，顺道儿也可以为自家的豪车天价找个名正言顺的理由；对于买家来说，开着手工打造的豪华轿车本身就是一种享受，要是有个客人那就更好了，什么W12动力、空气悬挂都不用提，只消说句“你看我这座椅，纯手工缝制的”，车主高大上的生活品味马上就彰显出来了。

豪华车作为高端的奢侈消费品，自然不能缺少高度个性化的内饰，图为劳斯莱斯幻影内饰

在机械工业高度发达的今天，工业产品的高度同质化趋势让越来越多的人更加倾向具有差异化的手工产品，这样的例子比比皆是，手工裁剪的西服、手工缝制的钱包、手工制作的餐具等等。人力的参与使得同质化的产品拥有了不同于机器制造的个性化，这种个性化能够带给产品使用者亲切感，而非机器般的冰冷和程式化。豪华车作为高端的奢侈消费品，自然不能缺少高度个性化的产品体验。

辉腾的摇篮——大众德累斯顿透明工厂，图中正在人工组装的轿车就是大众辉腾

其实豪华车普遍采用手工打造的原因，更多的还是出于产品成本的考虑，而不仅仅是为了彰显产品的豪华品质。豪华车面向的是高端消费者，而不是普通的大众消费者，因此豪华车的产量通常相对较少，有些甚至是限量的，比如劳斯莱斯幻影古德伍德十周年纪念版，全球就25辆，有限的产量带来的收益显然不足以支撑全自动的生产线。我们可以算一笔账，25辆古德伍德限量版差不多卖2.5亿，除去成本后，利润还不到1个亿，但是新建一条自动生产线的成本至少在8亿以上，这样的成本显然是厂商不愿意承担的。

手工打造主要应用在豪华轿车的内饰装饰中，图为正在手工打造宾利内饰板的设计师

比起自动生产线，采用人工组装的成本要小很多。除了成本上的优势，手工打造在满足用户的个性化需求方面更有优势。现在的豪华轿车都会为用户提供个性化定制服务，比如内饰、轮毂、配色等等，同样一款豪华车，可能出现几种截然不同的内饰风格，如果让流水线来完成的话，显然是不可能的。这就是人工在小批量差异化生产中的优势，也是大多数豪华轿车采用手工打造的主要原因。

发动机缸体等对精度要求极高的部件只能通过机器生产，图为大众V12发动机生产线

要真说手工打造的精度的话，其实还真没机器的精度高。手工锻造的零件精度和数控机床制造出来的零件精度肯定是没法比的，而且手工打造每一次的精度都是不同的，因此，虽然厂家号称纯手工打造，但那只是个噱头，手工打造的主要是内饰，大部件的制造和组装还是由机器完成的。