我们将要介绍的是美系、韩系、法系以及自主品牌汽车的进气格栅设计。

美系车品牌这块儿，我们主要说说大家比较熟悉的几大品牌：通用、吉普和福特。先来说通用，通用旗下的汽车品牌非常多，这里我们主要介绍一下我们日常生活中接触较多的两大品牌：别克和雪佛兰。

20世纪30年代的别克轿车，直瀑式进气格栅已经初具雏形

别克汽车有着100多年的历史，在百余年的发展过程中，别克汽车的直瀑式进气格栅一直是伴随别克发展亘久不变的标志。别克的直瀑式进气格栅设计可以追溯到上世纪30年代，在30年代的别克汽车身上，可以看到许多早期的直瀑式格栅设计，比如世界上第一辆概念车别克Y Job就采用了直瀑式的进气格栅设计。

70年代的别克轿车，直瀑式进气格栅看上去更像是矩形的网格状进气格栅

世界上第一辆概念车——别克Y Job，镀铬饰条装饰的直瀑式进气格栅闪闪发光

此后的70余年间，别克的直瀑式进气格栅经历了多种变体，风格也十分迥异，不过总体上还是延续了直瀑式的总体设计思路。到2000年以后，别克的直瀑式进气格栅逐渐稳定下来，呈现出扁平状的直瀑式。

2000年以后的别克直瀑式进气格栅逐渐稳定下来，呈现出扁平状的直瀑式

雪佛兰的进气格栅比较有特色，为分体式的双盾型进气格栅，通常上面的进气格栅要比下面的的小一些。

20世纪40年代的雪佛兰汽车，双盾型的进气格栅十分明显

在新款科鲁兹上，分体式的进气格栅大小差异十分悬殊，上面的进气格栅被压缩成一道扁平的长条，而下面的进气格栅面积非常大，盾型的进气格栅线条也更加圆润。

科鲁兹使用的分体式双盾型进气格栅，不过上面的明显要比下面的小很多

吉普系列的进气格栅家族特色十分浓厚，辨识度也极高，就是我们所熟知的七孔式进气格栅。在自由侠、指南者、森林人、牧马人的前脸设计中，七孔式进气格栅都占了很大的比重，形成了吉普家族特有的设计语言。

吉普自由侠的进气格栅是典型的七孔式吉普家族设计

老款福特采用的是分割式的三体式进气格栅，在主进气格栅两旁有两个三角形的小型进气格栅。

老款福特福克斯采用的是分割式的三体式进气格栅

近年来，福特一改家族式的三体式进气格栅，转而采用了类似于阿斯顿马丁的“马丁式”前脸，也就是现款福特蒙迪欧、新款福克斯所用的类似椭圆形的进气格栅，不过线条比椭圆更加明快，此举被认为是福特讨好年轻消费者的举动。

新款福特蒙迪欧采用了全新的“马丁式”进气格栅

主要的三大车系说完了，我们再来说说相对比较小众的韩系和法系。先来说韩系，韩系的两大主力品牌现代和起亚的进气格栅设计各具特色。现代的进气格栅与新款福特的“马丁式”前脸有点相似，呈现出线条非常圆滑的倒梯形，又有些椭圆形的影子，线条感十分强烈。

全新现代ix35采用了了最新的家族式进气格栅，线条感十分强烈

起亚的进气格栅相信大家都比较熟悉，就是那款大家亲切称之为“虎啸式”的进气格栅，不过也有车友将其称为大嘴式，不管是虎啸式还是大嘴式，总之起亚的进气格栅在众多品牌千篇一律的进气格栅中，还是形成了自己鲜明的特色，科技感和未来感都十分强烈。

起亚K5采用的虎啸式进气格栅设计，极具未来感

法系品牌方面，我们主要说一下标致汽车。标致汽车是法国汽车工业的代表，但是标致汽车进气格栅的设计并未展现出法式浪漫，更多的是成熟和稳重，甚至有些中庸。标致汽车的家族式进气格栅呈倒立的一体式多边形状，特色不是很明显，只能依靠著名的雄狮标致来增加辨识度。

标致508采用了最新的标致家族式进气格栅设计，稍显沉稳

最后，还是不得不说说自家的孩子——自主品牌的进气格栅设计。自主品牌的发展时间比较短，产品种类也不是很丰富，如果要说家族式进气格栅的话可能有点勉强了。如果非要说的话，也只能说红旗的进气格栅家族传承性稍微明显一些，直瀑式的进气格栅特色不是很鲜明，辨识度远不如发动机罩上的红旗标志。

红旗直瀑式的进气格栅特色不是很鲜明，辨识度远不如发动机罩上的红旗标志

要说中国特色的话，吉利汽车最新的回纹型进气格栅设计算是自主品牌中进气格栅设计比较有中国特色的设计了，吉利最新的远景、博越、博瑞都采用了这种回纹型的进气格栅，据悉新款帝豪也将使用这种回纹型的进气格栅设计。据称回纹型的进气格栅的设计来源于汉字“回”，寓意为连绵不绝，吉利永长，中国味儿十足。

吉利最新的远景、博越、博瑞都采用了这种回纹型的进气格栅

关于自主品牌有无采用家族式进气格栅的争论一直存在，笔者个人倾向于采用，因为家族式的进气格栅不仅可以弥补整体设计的不足，树立起品牌文化，还有助于形成消费者对品牌的即视感，进一步深化品牌的影响力，而且家族式的进气格栅并不影响个性的展现，共性是寓于个性中的嘛，家族式的进气格栅并不妨碍各个车型的个性化设计，况且自主品牌也没多少车型，怎么就分辨困难了，对吧？