两个多月前的荣威RX5上市发布会上，阿里巴巴总裁马云罕见地为这款号称“中国最好SUV”站台背书，宣称荣威RX5将开启一个全新的互联网时代。上市两个月后，荣威RX5交出了1W+的销量成绩，而前不久上汽刚刚举行了第25000辆荣威RX5的下线仪式，这也意味着该车在三个月之内销量已经达到了2W+。在SUV市场日渐饱和的当下，15万级别的自主SUV能够取得这样的销量成绩，实属不易。

图注：荣威RX5以“互联网汽车”作为主要宣传点，而10.4英寸高清触摸显示屏则是其身份最直观的体现

从8月销量来看，荣威RX5当月售出8539辆，在所有SUV中处于第25位，在自主SUV中则排名第12位；从总销量来看，RX5自7月6日上市以来，已经累计售出10159辆，而上汽则称RX5上市2个月以来订单已经突破5万辆。作为一款7月上旬上市的SUV来说，这样的成绩是非常出色的，马云的“互联网汽车”概念，似乎取得了市场的认可。我们不禁想问，RX5能否在将来打破合资SUV霸占中级SUV市场的垄断局面呢？

图注：2016年8月中国市场SUV销量榜10—25位，荣威RX5以8539辆的销量排在第25位

就硬件水平而言，荣威RX5完全有这样的实力。RX5的外观、动力、底盘、安全等基本性能指标在同级别自主SUV中处于第一阵营已经是不争的事实，就算和同级别合资SUV相比，也丝毫不落下风。就拿发动机性能来说，荣威RX5（2.0T）发动机的最大输出功率可达124KW，最大扭矩250N·m，动力表现要和昂科威（1.5T）持平，超过了大众途观（1.8T）。

图注：荣威RX5配备了碰撞预警系统、车道偏离报警系统等主动安全配置

而在“软实力”方面，荣威RX5则表现出了压倒性的优势。这么说RX5在智能配置方面的优势一点儿也不为过，作为国内首款以“互联网汽车”概念打造的SUV，荣威RX5配置了一系列令人眼花缭乱的智能配置，如YunOS for Car智能操作系统、10.4英寸的高清触控电容屏、手机远程控制、自适应导航地图、双盲定位、互联网生态服务（车内支付、预约停车场等）、智能硬件接入及分享、4G通信和车载WIFI等等。而相比之下，昂科威、途观等合资中级SUV在智能配置方面确实已经落后飞速发展的中国互联网生态很大一截了，荣威RX5的智能配置显然更加适合当下中国消费者逐渐丰富的互联网生活。没有比较就没有伤害，在智能水平上，荣威RX5确实已经超过同级别主流合资SUV了。

图注：2016年8月SUV销量排行榜前15位，别克昂科威、大众途观、现代途胜、丰田RAV4和本田CR—V销量都十分可观，荣威RX5想要打倒这些主流合资SUV还有很长一段路要走

荣威RX5现在的问题是，互联的门槛儿太高。纵观整个RX5系列，低配车型的整体配置非常不厚道，想要享受到上面所说的那些眼花缭乱的“黑科技”，消费者至少得选择16.68万起价的四驱互联网智享版以上的版本，而在这个价位上，有太多的合资SUV可以选择。比起可有可无的智能互联网服务来说，消费者显然更倾向于品牌、保值率、操控、安全性能更好的合资SUV，说到底，荣威毕竟只是个自主品牌。

图注：荣威RX5采用了高强度钢打造的笼式车身结构

“金九银十”已经过去，荣威RX5在黄金购车季的表现究竟如何，相信即将出炉的9月SUV销量榜会给出答案。就上汽的产能和RX5的市场号召力来说，9月RX5的销量超过“中国最美SUV”吉利博越是很有希望的，但是RX5想要撼动途观和昂科威的霸主地位，还需要上汽荣威努力相当长的一段时间。