如果说今年对汽车行业产生反响最大的举措，自然非“双积分”莫属。双积分政策的登场，刺激汽车厂商开始调整产品类型和战略中心，主攻小排量车型和新能源汽车。于是就有了“众泰福特合作，年产30万辆电动车”“大众朗逸纯电动投产”“宝马X家族全系推电动车”等等出现，都表明了电动汽车发展的必然趋势。

今年算是“电动汽车的变革之年”，从此前各个国家宣称“禁售燃油车”到制定相应时间表，以及对新能源汽车的支持，都昭示了电动新能源汽车未来将是行业的主流，必然取代传统燃油车的命运。现如今各个车企厂商都将发展重点调整至该领域，未来电动汽车必然会呈现“巨幅”增长之势。

印度亿万富翁埃迪亚贝拉集团（市值超过400亿美金）董事长Kumar Mangalam Birla对此表示，电动车的大量增长发展，这东西是关键，也是最大受益者。

它就是——铜。众所周知，铜在电力领域一直都是非常关键的产品，在现如今电动汽车飞速发展的阶段，更是起到至关重要的作用。例如每辆车都离不开的电机，电机的绕组都需要大量的铜线，最多可以用6km的铜线。

还有电池，正极材料也离不开铜，一辆电动汽车用的铜量是普通燃油车的4倍左右，内燃发动机汽车每辆最多需使用23公斤铜，而ICA报告发现，一辆混合动力汽车的用铜量为40公斤，比前者多出近一倍，而一辆插电式混合动力汽车的用铜量多达60公斤。一辆电动巴士的用铜量介于224-369公斤，依电池大小而定。如果日后电动汽车大量普及，铜是最关键的因素。

电动汽车的加速化推行，会是的未来全球铜需求量增加120万吨。并且受供需关系的影响，铜与其他工业金属价格涨幅预计超过20%。印度也计划在2030年前将禁售燃油车，全面转化为电力车，随着当地电动汽车的使用量，印度铜消费每年增长多大10%。

而作为全球最大汽车市场的我国，自然对铜的需求量更是突飞猛进，有专家指出，未来十年因为电动汽车的发展，铜的需求量最少增长9倍。

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