进入10月底之后，京津冀以及川陕豫部分地区的雾霾天气又开始肆虐，而随着北方供暖季拉开大幕，特大城市的持续雾霾天气注定难以避免，二三线城市情况也好不到哪里去，限行将成为常态。受家庭、工作等因素的限制，搬离雾霾之城是不现实的，但这并不妨碍我们利用年假的机会去短暂逃离——逃避虽可耻但有用嘛。要说到假期外出旅行，自驾游肯定是首选，在自驾游热的助推下，国内的旅行车市场也逐渐变得热闹起来，不同级别的旅行车相继进入消费者的视野，为自驾游利器的选择提供了不少方便，不少人觉得旅行车太贵不适合普通家庭，事实上，如果没有纯粹的“Wagon”情结，国内市场上还是有不少旅行车可供选择的。

宝骏310W 指导价：4.28-5.68万元

严格意义上来讲，宝骏310W是不能算作旅行车的，但是考虑到国情的特殊性，将宝骏310W划分至旅行车一类也不算错，毕竟旅行车的基本特点它都具备了，只是在档次上和传统意义上的旅行车有部分差距。宝骏310W的意义在于，它的出现为经济能力有限但想尝试旅行车的消费群体提供了很好的机会，4.28万的起售价对于多数中国家庭来说是完全可以承受的，如果能换个车标加个自动挡车型的话，宝骏310W的“旅行范儿”可能会更足一些。

别克阅朗 指导价：10.39-13.09万元

阅朗是别克在英朗基础上打造的一款入门级旅行车，可以视作两厢加长版的英朗，在外观上二者有很多相似之处，尤其是使用全新飞翼式家族化前脸之后。作为定位入门级的旅行车，阅朗在空间方面的表现非常不错，后排座椅放倒之后行李厢容积可以达到1280L，足以满足3口之家的短期出行需求。要说不足的话，阅朗最为诟病的恐怕是动力系统了，低配车型1.0T三缸发动机+双离合变速箱，对消费者来说不是十分友好。

大众蔚领 指导价：12.59-16.29万元

纯正的德系旅行车对于普通中国家庭来说确实是可望不可即的，于是专为中国市场研发的“低配版蔚揽”——蔚领就应运而生了。蔚领的平台就不说了，大家都心知肚明，这也是它和蔚揽最本质的差别所在，基于紧凑型家用轿车的底盘打造出一款高质量的旅行车确实不大可能，但蔚领也没打算扛起大众旅行车的大旗，作为一款弥补市场空缺的入门级旅行车来说，蔚领基本是合格的——除了价格有些虚高。

斯柯达明锐旅行版 指导价：12.49-17.49万元

比起“土生土长”的蔚领而言，斯柯达明锐旅行车在血统上要纯正许多。而在外观上，明锐旅行版也更接近于欧式旅行车，性能怎么样先抛在一边儿，至少旅行车的感觉有了。而在旅行车的基本素质——通过性和装载能力上，明锐旅行版也是过关的，明锐旅行版比三厢的离地间隙提高了10mm，通过性要稍好一些，而后备厢容积经过扩展之后可以达到1740L，装载能力领先同级。要说优势的话，明锐旅行版是目前国内市场上20万以内能买到的最正宗的旅行车，即使有纯粹“瓦罐”情怀的Wagon迷也无可挑剔。

大众蔚揽 指导价：26.68-43.08万元

到大众蔚揽这个价位，旅行车都是正儿八经的旅行车了，不会再出现两厢拉皮冒充的“旅行车”，与此同时，旅行车的整体的驾乘品质也了一个全新的台阶，独立后悬架、可调悬架甚至四驱系统开始出现，比如蔚揽系列除2款最低配车型外，悬架都可以进行软硬调节，从而适应更多变的路况，缓解旅途中的疲惫，最大可扩展至1780L的行李厢在容纳能力方面也是无可挑剔，在经济条件允许的情况下，蔚揽会是一个比较不错的选择。

沃尔沃V90CC 指导价：47.88-57.68万元

蔚揽再往上就该到BBA的旅行车了，不过在考虑BBA之前，沃尔沃新推出的跨界旅行车V90CC值得关注一下。沃尔沃V90CC基于S90打造，但它和S90又有很大的不同，绝非简单的拉皮变形。V90CC的离地间隙达到了210mm，比绝大多数城市SUV的底盘都要高，而2.0T涡轮增压发动机+全时四驱系统则进一步提高它的通过能力，在目前上市的旅行车中，V90CC绝对是最“野”的，如果既喜欢SUV的野性又喜欢旅行车的优雅，那么V90CC无疑是最佳选择。

奥迪A6 Allroad 指导价：45.98-59.98万元

高端旅行车怎么能少得了BBA，奥迪A6的成功给A6 Allroad进军旅行车市场铺平了道路，而这款基于轿车打造的旅行车也不负众望，在国内外旅行车市场中的口碑都相当不错，百公里5.8秒的加速时间也使得A6 Allroad成为100万元以内地表最速旅行车。在通过性方面，A6 Allroad配备了5级可调的空气悬架和全时四驱系统，通过能力秒杀90%的城市SUV，这也是A6 Allroad相比沃尔沃V90CC的主要优势之一。