绍兴400万橙色迈凯伦单方车祸后起火被烧成渣的新闻大家应该都看到了，看完事故现场的照片之后，相信很多人都和小编一样被吓到了：价值400万的迈凯伦650S在撞击绿化带数百秒之后被烧成了炭黑色的残渣，就连车架都烧没影儿了，可以说是惨不忍睹。

图注：绍兴迈凯伦650S车祸残骸

汽车起火燃烧的事故在生活中并不少见，在新闻中我们时常可以看到某某小区私家车自燃的事故，有些读者可能还亲眼目睹过汽车自燃的场面。我们所见的绝大多数私家车起火烧完之后，轮胎、装饰件、座椅等部件都会被烧毁，但车体框架还是会保持完整，比如下图中这辆在高速上发生自燃的雨燕，车身在烧完之后依然清晰可辨，并没有像上图中的迈凯伦650S那样被烧成渣。那么为啥价值400万人民币的豪华超跑起火会被烧成渣，而价值6万多的家用小车烧完之后还有模有样呢？

图注：自燃之后的雨燕车体依然清晰可辨

图注：五菱宏光就不用说了，这点小火，怎么可能伤到我？

400万的超跑之所以会被烧成渣，很大程度上和超跑大量应有的碳纤维材料有关。在很多人的印象中，碳纤维材料就是世界上最好的材料，因为它强度高、重量轻，最关键它价格贵，一台由碳纤维材料制成的赛道自行车能买一辆帕萨特，价格贵在很多人眼中就是质量好的代名词，那么为什么大量使用碳纤维材料的超级跑车反倒这么不经烧呢？

图注：碳纤维复合材料，其加工工艺可以看作是编织工艺

这里就要说到很多人对超跑使用的碳纤维材料的一个常见误解了，很多人认为超跑使用的是碳纤维，事实上，大多数超跑使用的碳纤维材料准确名称是碳纤维增强复合材料。千万被小看这几个字面上的差异，碳纤维和碳纤维增强复合材料的差别非常大。就拿与此次迈凯伦事故相关的熔点来说，碳纤维材料的熔点在1000摄氏度（航天级别的碳纤维材料可达3000度）左右，但超跑车身常用的碳纤维增强复合材料的熔点通常只有300—500摄氏度，考虑到不同的碳纤维复合材料使用的合成材料不同，这个数值还有可能进一步下调，而98号汽油燃烧时最高温度可达900摄氏度左右，这就是大量使用碳纤维增强复合材料的超级跑车为什么一烧就成渣的主要原因。

图注：保罗·沃克车祸现场，使用碳纤维增强复合材料的保时捷超跑燃烧后同样惨不忍睹

至于价值6万多的家用小车烧完之后还能保持车壳轮廓清晰可辨的原因，其实也很简单，那就是普通家用轿车车体主要部件都是钢材制成的，而钢材的熔点高达1500摄氏度，普通汽油燃烧时的温度远远不能达到钢材的熔点，所以车身框架会保持得相对完整。

图注：迈凯伦650S车尾扰流板使用的碳纤维增强复合材料

400万的超跑起火后被烧成渣不能说超跑就不安全，6万多的小车自燃车身保持完整也不能证明使用钢材的家用车就安全，我们的皮肤遇到100度的沸水就会被烧伤，更别说8、900度的汽油了（文章开头提到的迈凯伦驾驶员已经在车祸中被烧成了焦炭）。无论什么时候，无论车多好，安全驾驶始终是保证行车安全最重要的因素。