可以说，除了项目由波音主导推进以外，目前关于F-47的任何讨论都很多余，因为至少目前为止，没人能确定F-47到底采用什么样的设计——除了一个用来宣传的CG模型，F-47没有任何可以用于判断设计的实际内容，而从美国第六代战斗机过往的发展路径来看，CG这种东西恰恰没什么说服力。

在当前F-47甚至连个实体模型都没有（这点连忽悠都不算，当年所谓的SR-72“极光”侦察机在坊间甚嚣尘上时，美军至少还知道放出来个所谓的“F-121”模型糊弄群众）的情况下，判断F-47会采用什么设计方案毫无意义，而真正需要关注的反而是这个项目的主导者。

历史上，波音并不是一个以设计战斗机见长的航空器设计团队，目前波音经常拿来吹嘘的F-15EX和F/A-18E/F事实上原始设计都来自麦道、只不过在麦道被波音兼并后进行了技术升级，而关键的气动设计和飞控设计波音根本没有参与过。历史上波音上一次参与战斗机项目是其为JSF项目设计的X-32，该机在竞标时输给了洛克希德·马丁的X-35（F-35的前身）。

更早一次是上世纪60年代后期到70年代参与ATF项目竞标的908号设计方案，该方案输给了通用动力的F-16。

这两次竞标中波音都拿出了比较有技术可行性的设计方案，但相比于竞争对手的方案也确实水平略差或技术风险更大，这体现了波音在战斗机设计领域的不成熟。

而在六代机方面，至少目前披露的设计上F-47相比于之前洛克希德·马丁公司和诺斯罗普·格鲁曼公司公布的方案设计而言，并未出现什么具有突破性的特征，这似乎在重演之前波音与其他厂商竞争时的局面。至于波音的战斗机设计能力能否在六代机时代“翻身”，恐怕只能看波音的造化了。