2017年，福特的车卖的并不好，相较上一年，销售降幅达13.10%，福睿斯、福克斯等几乎所有车型的销售都是负增长，除了蒙迪欧。

2016年11月18日， 2017款福特新蒙迪欧隆重上市，售价区间179,800元－319,800元。新蒙迪欧拿来吸引眼球的亮点就是配置，30万左右车型匹配的配置，它都给配齐了。全系车型都配备6速自动变速箱，涡轮增压，动力强劲，改款后的油门踏板和方向操控更加轻盈，相比老款，新蒙迪欧无论从外观，还是操控，都更像朝气蓬勃的年轻人。

这就够了？当然不。新蒙迪欧在安全性能上，也着实良心了一把。车身稳定控制系统、牵引力控制系统、上坡辅助、前排双气囊、侧气囊、侧气帘以及膝部安全气囊等都成为了标配。在美国IIHS碰撞测试中，实实在在秀了安全实力。通过各项目测试，新蒙迪欧拿到优+的好成绩，一跃将自己的安全性拉到宝马、奔驰之列。在最为严格的25%小面积碰撞测试中，同样表现出色，证明能为车内乘员提供良好保护。

其后，与蒙迪欧共用CD4平台的高端品牌林肯旗下车型MKZ 2017款也进行了25%小重叠面碰撞测试，除了得到与蒙迪欧一致的优+成绩，测试细节——“车门铰链柱向里位移了4cm，中控台向车内发生了2cm的位移”的数据也与蒙迪欧测试时相吻合。这在一定程度上佐证了同平台的新蒙迪欧在安全性能上确实经得起考验，碰撞测试结果并非偶然。

基于以上，新蒙迪欧在全线溃败的福特阵营里，以稳步姿态继续前行，2017年度取得了在华售出111364台的好成绩。然而，纵观同是中型车的日产天籁，在中招神户钢铁造假事件后，面对竞品焕新，其在2017年在华全年销量却依然达到114858台，超新蒙迪欧3500台左右。

新蒙迪欧与天籁相比，虽在基础排量上偏低，但从绝对动力上来说，远胜天籁。天籁与蒙迪欧相比，驾驶感简直就是个渣。作为福特汽车新动力技术代表之一的EcoBoost发动机，基于传统汽油发动机，进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势，在确保动力的同时，优化燃油，降低排放。最大功率和最大扭矩，都将天籁老旧的2.5L电喷自然吸气发动机远远甩在身后。可以说，从动力和技术来讲，新蒙迪欧都是完胜天籁的。

既然如此，那为什么新蒙迪欧卖不过天籁呢？这两款车因为定位不同，原本也并不存在多大的可比性。然而作为中型车，居于同价位区间，配置接近，各有优势，就难免成为选车的纠结对象。两者的最终较量，实质上更像是日系车和美系车的对决。

1、舒适度。作为一辆日系车，主打自然吸气发动机，比起蒙迪欧的涡轮增压显得更为顺畅体现在舒适性上相当显著。舒适可以说是天籁的最大杀手锏，简言之，就是你跟我讲性能，我跟你谈舒适；你跟我聊配置，我跟你谈舒适；你跟我叫板安全，我还是跟你谈舒适……什么是舒适？就是平顺、大沙发、大空间嘛。无论你是开车的，还是坐车的，上车就让你感觉，这就是家里那大沙发。上高速跑个长途，也不会觉着累。过个减速带，都不会有多大感觉。如果要把一辆车作为家用车，舒适无疑是一举拿下所有家庭成员的绝对优势。新蒙迪欧的座椅舒适度也不差，但对比天籁，乘坐体验还是存在差距。

2、后期费用。蒙迪欧的油耗，一直是为人所诟病。往往前一秒还在说蒙迪欧多好多好，下一秒就是谈到油耗的无可奈何：不是有点高，是很高。别说二十万的车都买了，还在乎这点有钱？差几百块保养费用？还真别说，在买车容易养车难的时代，油耗和保养费用确实狠狠戳中相当一部分人的在意点。天籁油耗不高，上了高速尤其省。保养自然也比蒙迪欧要低，毕竟自吸比涡轮的后期保养费用要省的多。

3、静音效果。安静也算得上市天籁的重点优势了。天籁对于噪音的控制，在同级车内表现可以用出色来形容，高、低速行驶时噪音区别不大，在高速上胎噪风噪也能得到很好控制，配合前面所说的沙发乘坐体验，不少车主表示，开着天籁上高速实际上真的很危险，因为太舒服太安静，导致非常困，好想睡。

4、做工。天籁沿袭了日系车一贯的做工精细，外观内饰，做工均不用挑剔，而蒙迪欧，则被用户吐槽做工都不像20万该有的车，缝隙都能塞下一个小指头，简直逼死强迫症患者的节奏。

新蒙迪欧除了在以上几方面难以超越天籁，更存在几个自身无法解决的弊端。如车内异味，一直是很多新蒙迪欧车主心中的痛，投诉榜上长居不下的占位，也足以说明受此害的用户基数庞大。另外变速箱反应滞后，地板油有半秒到1秒的滞后动力，怠速时车身抖动明显也是众多车主共同反应的问题。还有让人难以忍受的是，可靠性差，召回率高，这也是导致用户改投天籁等日系车怀抱的原因，毕竟谁也不希望三天两头没车开。