2018印度国防工业展正在进行，在展会期间，美国洛克希德马丁公司展出了其为印度空军专门设计的F-16 Block70多用途战斗机，这款战机将代表洛马参加印度空军4月份发布的110架多用途战斗机竞标工作。

▲武装到牙齿的F-16 Block70（©洛克希德马丁）

4月6日，印度国防部面向全球航空航天制造商发布了印度空军计划采购110架多用途战斗机的信息邀请书（RFI），美国军火巨头洛马也在受邀之列。根据印度国防部RFI要求，参与竞标的厂商需要在今年7月6日之前答复RFI，竞标成功的厂商需要在合同签署之后3年内开始供货，供货期限5年。

▲F-16 Block70的性能展示，注意右上角的三架歼-20（©洛克希德马丁）

根据印度国防部RFI，参与投标的战斗机应具备制空和防空作战能力，同时还可以执行攻击、侦察、海上作战和电子战任务，还应具有空中加油能力。另外，作为“印度制造”战略的一部分，这110架战斗机中的93架需要在印度国内制造，供货商必须转让必要的生产技术并为印度本土制造商提供人员培训。

▲洛马为印度F-16提供的升级项（©洛克希德马丁）

此前曾参与印度“轻型单发战斗机”竞标的洛马是第一个回复印度国防部RFI的制造商，这次洛马带来的是全新的F-16 Block70。据洛马代表在2018印度国防工业展现场的介绍，此次洛马带来的F-16 Block70是专门为印度量身打造的战机，是全球独一无二的F-16。

▲洛马为印度F-16准备的弹药库（©洛克希德马丁）

据洛马代表介绍，F-16 Block70基于F-16 Block50打造，和此前洛马为印度设计的F-16IN不同，后者是基于F-16 Block60打造的。洛马代表解释说，洛马之所以决定在Block50而非Block60批次基础上为印度设计新型战机，是因为Block60批次是特供阿联酋的，并非全新批次，只是针对阿联酋个性化需求进行了定制，为印度设计的Block70批次才是全新战机，其机体寿命可达12000飞行小时。

▲正宗的F-16使用的是硬管加油方式

洛马代表在展会现场介绍，F-16 Block70是专供印度客户的机型，这是全球独一无二款的“双性F-16”（原文是bisexual F-16）。具体怎么个“双性”法呢？来看下图。

▲洛马：伊尔-78无法硬管加油？不存在的，我司已经设计出了印度特供软管加油系统

众所周知，F-16设计之初使用的是硬管空中加油系统，其受油口开在机背上，空中加油时加油机的加油探杆插入F-16机背的受油口，进行燃油传输。但是我们知道印度空军现役的空中加油机是俄罗斯制造的伊尔-78M，伊尔-78M使用的软管加油，即受油机要自带“吸管”，将受油探头插入加油机伸出的加油锥套进行燃油传输。

▲F-16 Block70的软管空中加油探杆，很长，四国联合研制

而北约标准的F-16是没有这个设计的，为了满足印度空军的需要，洛马牵头多家航空制造企业为印度版F-16专门设计了一套保形油箱软管空中加油系统，保形油箱内部设计有一根可伸缩的空中加油探杆，同时还保留了机背的硬管空中加油系统受油口，这样一来印度的F-16 Block70就成为了全球唯一一款既有受油口又有加油管的F-16。写到这里，小编不禁老脸一红，这还真的是“双性”F-16，还是洛马的代表善用比喻。

▲洛马为印度F-16设计的保形油箱软管加油系统测试照（©David Drais）

正所谓需求驱动创新，在印度，一切不可能都是有可能的。前有炮塔加装真皮沙发的T-90主战坦克，后有“雌雄同体”的F-16 Block70，印度军队在装备创新化这个领域所做出的贡献还是非常可观的。最后，洛马为了拿下印度空军的订单已经开发了好几个方案了，没有功劳也有苦劳，实在不行就买F-16 Block70吧，8年后列装110架F-16 Block70也非常强了（滑稽.JPG）。