俗话说，谣言腿短，理亏嘴短，然而在网络科技高度发达的今天，谣言就像装上了火箭发动机，跑的比飞机还快。当谣言在某一圈子内传播的时候，那速度和广度简直不可描述，在汽车圈，就流传着这样一些看似真实的谣言：ESP无卵用、日系车皮薄、国产车不断轴……

谣言一：ESP无卵用

       ESP作为关键时刻的保命安全装置，在一些车主眼里却成了可有可无的的配置，更有甚者认为ESP无卵用。举个例子，一些人爱用ESP发挥作用的速度区间说事儿：无ESP和有ESP的车在60码内急转弯，超过60码，照样翻个四脚朝天，你说多掏那万把块钱配那无卵用的破玩意儿干啥！按照这个逻辑来的话，安全气囊也无卵用，搜索新闻你会发现“吉利帝豪安全气囊低速爆燃”“宝马安全气囊高速撞车未弹出”等等新闻，照这么说安全气囊也没什么卵用了？事实上，ESP在任何速度下都在发挥作用，但是发挥作用不代表不会翻车，一旦ESP启动，那就表明它很可能刚救了你一命。这和买保险一个道理，难不成有人买保险就是希望保险能生效？（对ESP存在疑问的童鞋可以去搜索一下麋鹿测试的视频）

谣言二：日系车皮薄的要命

咱们还是必须承认日系车薄，但是很要命吗？很多人看到这个可能会觉得小编有为日系车洗地的嫌疑，但是小编还是要说说这个问题。在汽车圈内，日系车皮薄这个问题已经快被说烂了，然而很多人在潜意识中还是会将钣金厚度和汽车的安全性挂上钩，事实上，钣金厚度和安全性并不是直接的对应关系，决定安全性能的是钢材的屈服强度，厂商虚标钢材屈服强度那是另一码事儿。其次，日系车强调的是吸能性，如果真把车做硬了，不仅会对行人构成潜在的威胁，也不利于撞击能量的缓释，以前的过分强调车身钢材强度的沃尔沃就是一个很好的例子。至于那些成天宣扬皮薄车轻不安全的人，想必不知道车重与刹车距离之间的关系。

谣言三：国产车不断轴

比起频频因断轴事故上新闻的日系、德系、美系、法系车来说，国产车似乎从来没有发生过断轴事故，以至于一些人形成了“国产车不会断轴”这样的认识，国产车真的不会断轴吗？小编可以肯定地告诉你，国产车会断轴，奇瑞会断、比亚迪会断、吉利会断、哈弗会断……只要是车，基本都发生过断轴事故，只不过国产车断轴的关注度和曝光率比合资车要低很多，至于原因，只能说国产车企的公关水平不知道要比合资车企高到哪里去了。你问我支不支持国产车，我肯定是支持的呀，起码国产车的断轴率要比合资车不知道低到哪里去了！

      这是碰撞后发生的断轴，实际上我们听到很多车断轴基本都是碰撞后的断轴，如果正常行驶断轴那可真是天杀的了！